Trafikken i Bangkok er ikke noe man bør undervurdere. På feil tidspunkt av dagen kan en kort tur tvers over byen fort bli en ganske lang affære. Heldigvis trenger man sjelden å sitte fast i den. Mellom Skytrain, T-bane, Grab, taxi og den litt tvilsomme avgjørelsen om å hoppe bakpå en motorsykkel, er det faktisk ganske enkelt å komme seg rundt når man først har funnet ut hva som fungerer.
BTS Skytrain
Bor du i nærheten av Sukhumvit eller Silom, blir BTS Skytrain raskt ditt foretrukne transportmiddel. Den går på forhøyede spor over trafikken, noe som betyr ingen bilkø og ingen langsom smelting i baksetet på en taxi. Bare rask og effektiv transport med fungerende aircondition.
BTS består av Sukhumvit Line og Silom Line og dekker de fleste områdene man som besøkende vanligvis beveger seg i, blant annet Siam, Asok, Thonglor, Mo Chit, Silom og Chitlom.
I mange år måtte man ha et Rabbit Card for å kunne bruke BTS. Rabbit Card er et oppladbart kort som fungerer som et forhåndsbetalt reisekort. Man fyller det med penger og scanner inn og ut ved sperrene i stedet for å kjøpe billett hver gang. Hvis man var i Bangkok mer enn et par dager, var det nærmest nødvendig.
Slik er det ikke lenger. I 2026 er det enkleste å bare bruke et kontaktløst kredittkort og scanne inn og ut ved sperrene. Visa og Mastercard fungerer, og Apple Pay og Google Pay virker dersom de er koblet til et støttet kort. Ingen utstedelsesgebyr, ingen påfylling og ingen restbeløp når du reiser hjem.
Prisen avhenger av avstanden og ligger vanligvis mellom 17THB og 62THB. En tur fra Thonglor til Siam koster rundt 37THB.
Rabbit Card finnes fortsatt og fungerer helt fint, og det kan være praktisk dersom du skal være i byen over lengre tid eller foretrekker et lokalt forhåndsbetalt kort. For en vanlig storbytur er det likevel enklere å bruke kort eller telefon.
BTS og MRT henger sammen på flere stasjoner, men de deler ikke billettsystem, så du betaler separat når du bytter.
MRT Subway
MRT er Bangkoks undergrunnsbane og minst like nyttig som BTS, noen ganger enda mer.
Blue Line er den linjen du mest sannsynlig vil bruke. Den går blant annet til Hua Lamphong, Chinatown ved Wat Mangkon, Sam Yot nær Grand Palace, Silom, Sukhumvit med overgang til BTS ved Asok, Chatuchak Park og Bang Sue. Skal du til Chinatown eller Chatuchak Weekend Market, er MRT ofte det mest praktiske valget.
Som på BTS kan du bruke et kontaktløst Visa eller Mastercard og scanne rett inn og ut. Apple Pay og Google Pay fungerer også dersom de er koblet til et støttet kort. Det er også mulig å kjøpe enkeltbilletter i automatene.
Prisene ligger vanligvis mellom 17THB og 45THB avhengig av avstand.
MRT bruker ikke Rabbit Card. Selv om systemene henger sammen fysisk, betaler man separat.
Togene er rene, godt nedkjølte og oppleves ofte som litt mindre kaotiske enn BTS i rushtiden.
Grab
Uber opererer ikke lenger i Thailand, så det er Grab som gjelder.
Jeg bruker nesten alltid Grab når jeg ikke føler for å ta toget. Man slipper diskusjonen om taksameter, man trenger ikke forklare hvor man skal, og man ser prisen før man bekrefter turen.
Det er dyrere enn en vanlig taxi, særlig i rushtiden eller når det regner, men fortsatt rimelig sammenlignet med hva en tilsvarende tur ville kostet i USA eller Europa. Grab tilbyr også GrabBike dersom du er komfortabel med å sitte bakpå en motorsykkel.
Last ned appen før du reiser, legg inn kortet ditt, så er du klar.
Bus
Bangkok har et omfattende bussnett, og det er svært rimelig. Samtidig kan det være forvirrende dersom man ikke kan lese thai, og rutene er ikke alltid helt oversiktlige.
Jeg tar sjelden buss med mindre jeg har lyst til å utforske og ikke har noe imot å kanskje havne et litt uventet sted. Google Maps har blitt bedre på bussruter, men det er ikke mitt førstevalg dersom jeg har en avtale å rekke.
Motorcycle Taxis
Motorsykkeltaxi er den raskeste måten å komme seg gjennom trafikken på, men det er ikke for sarte sjeler.
Sjåførene bruker oransje vester med nummer på ryggen og står ved inngangen til de fleste sois. På korte turer i nærområdet er prisen som regel fast. På lengre turer avtaler man prisen på forhånd, med mindre man bestiller via GrabBike.
Hjelm er påbudt ved lov. Mange lokale dropper den, men det bør man ikke gjøre selv. Noen sjåfører har ekstra hjelm, andre ikke. Hvis ikke, finn en annen.
Sjåførene er erfarne og vant til trafikken, men man sitter fortsatt bakpå en motorsykkel midt i Bangkok og er ganske ubeskyttet. Ulykker skjer, og det er lurt å sjekke reiseforsikringen på forhånd siden mange ikke dekker motorsykkelulykker.
Taxi
Taxier med taksameter er fortsatt rimelige i Bangkok. Starttaksten er 35THB, og prisen øker etter avstand og tid.
Du kan praie en taxi direkte fra gaten. Dersom det røde lyset i frontruten er på, er den ledig. Insister alltid på taksameter, da faste priser nesten alltid er dyrere.
Det er en fordel å ha adressen lagret i Google Maps eller skrevet på thai, siden noen sjåfører ikke kjenner mindre gater eller mindre hoteller.
Fra flyplassen bruker man den offisielle taxikøen. Der betaler man taksameteret pluss et tillegg på 50THB og eventuelle bompenger.
Sjåførene har ofte begrenset med veksel, så mindre sedler er praktisk.
Tuk Tuk
Man enten liker dem, eller så gjør man det ikke. I dag brukes tuk tuks i sentrale Bangkok hovedsakelig av turister. Lokalbefolkningen velger som regel BTS, MRT, taxi, Grab eller motorsykkeltaxi, som er billigere og mer praktiske.
Tuk tuks er støyende, åpne og ikke spesielt komfortable, men de er en del av Bangkok-opplevelsen. Du finner dem særlig rundt Khao San Road, Chinatown og Grand Palace.
Prisen avtales på forhånd og er sjelden lav. I de fleste tilfeller vil en taxi med taksameter eller Grab være både mer komfortabel og billigere.
Dersom turen virker mistenkelig billig og inkluderer ulike stopp underveis, bør man være oppmerksom. Noen sjåfører får provisjon fra smykkebutikker og skreddere og prøver å lokke turister dit.
Vil du prøve det én gang for opplevelsens skyld, så gjør det. Bare ikke legg hele transportplanen din rundt det.
