Bangkok-trafik er ikke noget, man skal tage let på. På det forkerte tidspunkt af dagen kan en kort tur på tværs af byen hurtigt udvikle sig til en meget lang affære. Heldigvis behøver man sjældent at sidde fast i den. Mellem Skytrain, metro, Grab, taxaer og den lejlighedsvise, lettere tvivlsomme beslutning om at hoppe bagpå en motorcykel, er det faktisk ret nemt at komme rundt, når man først har fundet ud af, hvad der fungerer.
BTS Skytrain
Hvis du bor i nærheden af Sukhumvit eller Silom, bliver BTS Skytrain hurtigt din foretrukne transportform. Den kører på forhøjede spor over trafikken, så du slipper for køer og fornemmelsen af langsomt at smelte på bagsædet af en taxa. Det er hurtigt, effektivt og med velfungerende aircondition.
BTS består af Sukhumvit Line og Silom Line og dækker de fleste områder, hvor man som besøgende typisk opholder sig, herunder Siam, Asok, Thonglor, Mo Chit, Silom og Chitlom.
I mange år var man nødt til at have et Rabbit Card for at kunne bruge BTS. Rabbit Card er et genopladeligt kort, der fungerer som et forudbetalt rejsekort. Man sætter penge ind på kortet og scanner ind og ud ved spærrerne i stedet for at købe billet hver gang. Hvis man var i Bangkok i mere end et par dage, var det stort set uundværligt.
Sådan er det ikke længere. I 2026 er det nemmeste blot at bruge sit kontaktløse kreditkort og scanne ind og ud ved spærrerne. Visa og Mastercard fungerer, og Apple Pay og Google Pay virker, hvis de er koblet til et understøttet kort. Man slipper for oprettelsesgebyr, for at tanke op og for at have en restsaldo tilbage, når man rejser hjem.
Prisen afhænger af afstanden og ligger typisk mellem 17THB og 62THB. En tur fra Thonglor til Siam koster omkring 37THB.
Rabbit Card findes stadig og fungerer fint, og det kan give mening, hvis man opholder sig i byen i længere tid eller bare foretrækker et lokalt forudbetalt kort. Til en almindelig storbyferie er det dog ærligt talt nemmere bare at bruge kort eller telefon.
BTS og MRT hænger sammen flere steder, men de deler ikke billetsystem, så man betaler separat, når man skifter.
MRT SubwayMRT er Bangkoks undergrundsbane og mindst lige så nyttig som BTS, nogle gange endda mere.
Den såkaldte Blue Line er den, man som besøgende typisk vil bruge mest. Den forbinder blandt andet Hua Lamphong, Chinatown ved Wat Mangkon, Sam Yot tæt på Grand Palace, Silom, Sukhumvit med skift til BTS ved Asok, Chatuchak Park og Bang Sue. Skal du til Chinatown eller Chatuchak Weekend Market, er MRT ofte det mest oplagte valg.
Ligesom på BTS kan du bruge et kontaktløst Visa eller Mastercard og scanne direkte ind og ud, og Apple Pay og Google Pay fungerer, hvis de er koblet til et understøttet kort. Du kan også købe enkeltbilletter i automaterne.
Priserne ligger som regel mellem 17THB og 45THB afhængigt af afstanden.
MRT bruger ikke Rabbit Card, så selvom systemerne hænger fysisk sammen, betaler man separat.
Togene er rene og effektivt nedkølede, og de opleves ofte en smule mindre hektiske end BTS i myldretiden.
Grab
Uber findes ikke længere i Thailand, så det er Grab, du skal bruge. Jeg bruger næsten altid Grab, når jeg ikke orker at tage toget. Man slipper for diskussioner om taxameter, man skal ikke forklare, hvor man skal hen, og man kan se prisen, før man bekræfter turen.
Det er dyrere end en almindelig taxa, især i myldretiden eller når det regner, men stadig billigt sammenlignet med, hvad en tilsvarende tur ville koste i USA eller Europa. Grab tilbyder også GrabBike, hvis man er tryg ved at sidde bagpå en motorcykel.
Download appen hjemmefra, tilknyt dit kort, og så er du klar.
Bus
Bangkok har et omfattende busnet, og det er meget billigt. Til gengæld kan det være forvirrende, hvis man ikke læser thai, og ruterne er ikke altid helt gennemskuelige.
Jeg tager sjældent bussen, medmindre jeg har lyst til at udforske og ikke har noget imod måske at ende et lidt uventet sted. Google Maps er blevet bedre til at vise busruter, men det er ikke mit førstevalg, hvis jeg har en aftale, jeg skal nå.
Motorcycle Taxis
Motorcykeltaxaer er den hurtigste måde at komme gennem trafikken på, men det er ikke for sarte sjæle.
Chaufførerne bærer orange veste med numre på ryggen og holder ved indgangen til de fleste sois. På korte ture i lokalområdet er prisen som regel fast. På længere ture aftaler man prisen på forhånd, medmindre man booker via GrabBike.
Hjelm er lovpligtig. Mange lokale springer den over, men det bør man ikke selv gøre. Nogle chauffører har en ekstra hjelm, andre har ikke, og hvis ikke de har, bør man finde en anden.
Chaufførerne er erfarne og vant til trafikken, men man sidder stadig bagpå en motorcykel midt i Bangkok og er meget udsat. Uheld sker, og det er en god idé at tjekke sin rejseforsikring på forhånd, da mange ikke dækker motorcykelulykker.
Taxi
Taxaer med taxameter er fortsat billige i Bangkok. Starttaksten er 35THB, og prisen stiger efter afstand og tid.
Du kan stoppe en taxa direkte på gaden. Hvis den røde lampe i forruden lyser, er den ledig. Insistér altid på taxameter, da faste priser næsten altid er dyrere.
Det er en fordel at have adressen gemt på Google Maps eller skrevet på thai, da nogle chauffører ikke kender mindre gader eller mindre hoteller.
Fra lufthavnen benytter man den officielle taxakø. Her betaler man taxameteret plus et tillæg på 50THB og eventuelle vejafgifter.
Chaufførerne har ofte begrænset byttepenge, så det er praktisk at have mindre sedler.
Tuk Tuk
Man elsker dem, eller også gør man ikke. I dag bruges tuk tuks i det centrale Bangkok primært af turister. De lokale vælger som regel BTS, MRT, taxa, Grab eller motorcykeltaxa, som er billigere og mere praktiske.
Tuk tuks er larmende, åbne og ikke specielt komfortable, men de er en del af Bangkok-oplevelsen. Du finder dem især omkring Khao San Road, Chinatown og Grand Palace. Prisen aftales på forhånd og er sjældent billig. I de fleste tilfælde vil en taxa med taxameter eller Grab være både mere komfortabel og billigere.
Hvis turen virker mistænkeligt billig og inkluderer forskellige “stop undervejs”, bør man være opmærksom. Nogle chauffører får provision fra smykkebutikker og skræddere og forsøger at lokke turister derhen.
Vil du prøve det én gang for oplevelsens skyld, så gør det. Men lad være med at planlægge hele din transport omkring det.
