Trafiken i Bangkok är inget man ska underskatta. Vid fel tid på dagen kan en kort tur tvärs över stan snabbt förvandlas till en väldigt lång historia. Som tur är behöver man sällan sitta fast i den. Mellan Skytrain, tunnelbana, Grab, taxi och det där lite tveksamma beslutet att hoppa upp bakom någon på en motorcykel är det faktiskt ganska enkelt att ta sig runt när man väl har förstått vad som funkar.
BTS Skytrain
Bor du i närheten av Sukhumvit eller Silom kommer BTS Skytrain snabbt att bli ditt favorittransportmedel. Den går på upphöjda spår ovanför trafiken, vilket betyder inga bilköer och ingen långsam försmältning i baksätet på en taxi. Bara snabb och effektiv transport med fungerande luftkonditionering.
BTS består av Sukhumvit Line och Silom Line och täcker de flesta områden där man som besökare brukar röra sig, till exempel Siam, Asok, Thonglor, Mo Chit, Silom och Chitlom.
Under många år behövde man ett Rabbit Card för att kunna åka med BTS. Rabbit Card är ett laddningsbart kort som fungerar som ett förbetalt resekort. Man laddar det med pengar och blippar in och ut vid spärrarna i stället för att köpa biljett varje gång. Om man stannade mer än ett par dagar i Bangkok var det i princip nödvändigt.
Så är det inte längre. År 2026 är det enklaste att bara blippa in och ut med ett kontaktlöst kreditkort. Visa och Mastercard fungerar, och Apple Pay och Google Pay funkar om de är kopplade till ett kompatibelt kort. Ingen avgift för att skaffa kortet, ingen påfyllning och inga pengar kvar när du reser hem.
Priset beror på avstånd och ligger vanligtvis mellan 17THB och 62THB. En resa från Thonglor till Siam kostar runt 37THB.
Rabbit Card finns fortfarande och fungerar bra, och det kan vara praktiskt om du stannar längre eller föredrar ett lokalt förbetalt kort. Men för en vanlig storstadsresa är det faktiskt enklare att använda kort eller telefon.
BTS och MRT är sammankopplade på flera stationer, men de delar inte biljettsystem, så du betalar separat när du byter.
MRT Subway
MRT är Bangkoks tunnelbana och minst lika användbar som BTS, ibland ännu mer.
Blue Line är den linje du troligen använder mest. Den går bland annat till Hua Lamphong, Chinatown vid Wat Mangkon, Sam Yot nära Grand Palace, Silom, Sukhumvit där du kan byta till BTS vid Asok, Chatuchak Park och Bang Sue. Ska du till Chinatown eller Chatuchak Weekend Market är MRT ofta det smidigaste alternativet.
Precis som på BTS kan du använda ett kontaktlöst Visa eller Mastercard och blippa direkt in och ut. Apple Pay och Google Pay fungerar också om de är kopplade till ett kompatibelt kort. Det går även att köpa enkelbiljetter i automaterna.
Priset ligger vanligtvis mellan 17THB och 45THB beroende på avstånd.
MRT använder inte Rabbit Card. Även om systemen hänger ihop fysiskt betalar man separat.
Tågen är rena, rejält nedkylda och upplevs ofta som lite mindre kaotiska än BTS i rusningstid.
Grab
Uber finns inte längre i Thailand, så det är Grab som gäller.
Jag använder nästan alltid Grab när jag inte känner för att ta tåget. Man slipper diskussionen om taxameter, man behöver inte förklara vart man ska, och man ser priset innan man bekräftar.
Det är dyrare än en vanlig taxi, särskilt i rusningstid eller när det regnar, men fortfarande billigt jämfört med vad en liknande resa skulle kosta i USA eller Europa. Grab erbjuder också GrabBike om du är bekväm med att åka bak på en motorcykel.
Ladda ner appen innan du reser, koppla ditt kort och du är redo.
Bus
Bangkok har ett omfattande bussnät och det är väldigt billigt. Samtidigt kan det vara förvirrande om man inte kan läsa thailändska, och rutterna är inte alltid helt självklara.
Jag åker sällan buss om jag inte är på upptäckarhumör och inte har något emot att eventuellt hamna lite fel. Google Maps har blivit bättre på bussrutter, men det är inte mitt förstahandsval om jag har en tid att passa.
Motorcycle Taxis
Motorcykeltaxi är det snabbaste sättet att ta sig genom trafiken, men det är inget för den lättskräckta.
Förarna bär orange västar med nummer på ryggen och väntar vid ingången till de flesta sois. För kortare sträckor inom området är priset oftast fast. För längre turer gör man upp om priset i förväg, om man inte bokar via GrabBike.
Hjälm är obligatorisk enligt lag. Många lokalbor hoppar över den, men det bör man inte göra själv. Vissa förare har en extra hjälm, andra inte. Har de ingen, välj någon annan.
Förarna är erfarna och vana vid trafiken, men man sitter fortfarande bak på en motorcykel mitt i Bangkok och är ganska oskyddad. Olyckor händer, och det är klokt att kontrollera sin reseförsäkring i förväg eftersom många inte täcker motorcykelolyckor.
Taxi
Taxibilar med taxameter är fortfarande billiga i Bangkok. Startavgiften är 35THB och priset ökar beroende på avstånd och tid.
Du kan vinka in en taxi direkt från gatan. Om den röda lampan i vindrutan lyser är den ledig. Insistera alltid på taxameter, eftersom fasta priser nästan alltid är dyrare.
Det är bra att ha adressen sparad i Google Maps eller skriven på thailändska, eftersom vissa förare inte känner till mindre gator eller mindre hotell.
Från flygplatsen använder man den officiella taxikön. Där betalar man taxametern plus en avgift på 50THB samt eventuella vägtullar.
Förarna har ofta begränsat med växel, så det är bra att ha mindre sedlar.
Tuk Tuk
Man älskar dem, eller så gör man det inte. I dag används tuk tuks i centrala Bangkok mest av turister. Lokalbor väljer oftast BTS, MRT, taxi, Grab eller motorcykeltaxi som är billigare och mer praktiska.
Tuk tuks är högljudda, öppna och inte särskilt bekväma, men de är en del av Bangkok-upplevelsen. Du hittar dem främst runt Khao San Road, Chinatown och Grand Palace.
Priset förhandlas i förväg och är sällan lågt. I de flesta fall är en taxi med taxameter eller Grab både bekvämare och billigare.
Om en tur verkar misstänkt billig och inkluderar olika stopp på vägen bör man vara försiktig. Vissa förare får provision från smyckesbutiker och skräddare och försöker locka dit turister.
Vill du prova en gång för upplevelsens skull, så gör det. Men bygg inte hela din transportstrategi kring det.
